京德汽车(图)-变速箱原理-河南变速箱

?变速箱后桥检测与故障维修

变速箱后桥检测与故障维修?保养一，传动轴万向节和花键松旷

(一)现象

(1)汽车起步时，车身发抖并能听到“克啦、克啦'的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。(2)车辆在高速档用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。

(二)原因

(1)由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂。

(2)传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷。

(3)变速器*二轴(输出轴)花键齿与突缘花键槽磨损过甚。

(4)车辆经常用高速档走低速车。

(5)各连接部位的螺栓松动。

(三)判断与排除

(1)行驶中变换车速和油门试验，如出现“克啦、克啦'的撞击声，多半是轴承磨损松旷或缺油。

(2)车辆在起步时，出现“刚哨'一声响或响声较杂乱，如在缓坡路上向后倒车时，出现“咯叭、咯叭”的断续响声，一般是滚针折断或碎裂、丢失。

(8)停车后松开手制动，用手来回晃动传动轴试验，即可进一步查明故障所在修。

(4)上述故障轻微时，可继续行驶，严重时应拆下检中间轴承发响

(一)现象????

汽车行驶时听到一种无节凑的“呜、呜'或“嗡——’’的响声，速度越快响声越严重，有时

也出现“咯楞、咯楞'的响声。?

(二)原因?

(1)轴承磨损过甚或缺少润滑油，

(2)滚珠轴承损坏I?

(8)支架橡胶套损坏或支架位置不正确和装配不当等致使轴承歪斜，

(4)支架螺栓松动或松紧不一致。

(三)判断与排除

(1)行驶中出现上述响声时，可作变速试验，若车速越快响声越大，即为中间轴承响。如低速或起步时，有“咯楞、略楞'的响声，并有震动的感觉，则为支架不正或固定螺栓松动脱落。

(2)停车后用手扭动传动轴试验，如感到阻力很大，应检查支架螺栓紧固情况和轴承位置，

必要时进行调整。如扭转传动轴感到松旷时，可分解检查轴承是否磨损过甚或损坏，润滑油是否缺少，变速箱价格，支架橡胶套是否损坏，必要时进行修理或更换。

变速箱分类及优缺点

电控液压变速箱（AT）

AT是目前应用较为广泛的自动变速箱之一，神奇的是他的前身是液压自动变速箱，不需要电控即可完成自动换挡。

主要结构:壳体、变矩器、油泵、阀体、行星齿轮机构、离合器、轴、密封圈、滤网、ATF、垫片等。?

特点：换挡频率高，换挡舒适性好，减缓驾驶疲劳；传递效率不高，经济性较低；结构复杂，维修难度大，制造成本高。

电控机械变速箱（AMT）

常见的电控机械自动变速箱主要装在小排量车型（如奔驰SMART，名爵3，雪佛兰小赛欧等），他基于手动变速箱演变而来，通俗的讲就是手动变速箱的排挡机构变成了电子控制，从而降低了驾驶疲劳感。AMT充分结合了手动和自动的优势，未来小排量车型的优势产品。?

主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、离合器、电子排挡机构、电子油泵、电磁阀组等

特点：传递效率高，结构简单易生产，提高了驾驶舒适性；维修成本相对较高，换挡顿挫感明显，有坡道溜车现象等。

电控无极变速箱（CVT）

电控无极变速箱是一款全新概念的变速箱。CVT类似于山地自行车的变速原理，他依靠主动棘轮和从动棘轮与钢带之间接触，钢带与棘轮轴心距离的大小实现速比的变化。与众不同的是CVT的速比变化是线性的，变速箱厂，不像传统变速箱那样受到齿轮齿数的约束，通过精密的电子控制实现了换挡平稳，驾驶者在不知觉的情况下已达到理想的行车速度。?

主要结构：壳体、前进挡离合器、倒档离合器、主动棘轮、从动棘轮、钢带、变扭器（日产系列）、阀体、电子元件等。

特点：传递效率较高，变速箱原理，行驶平稳，燃油经济性好，结构简单;传动扭矩有限，造**，维修成本较高。

电控双离合自动变速箱（DSG）

电控双离合自动变速箱自然含有两个离合器，且两个离合器集成为双离合器总成，有干式和湿式两种，同轴同心传递来自发动机的动力。离合器一控制奇数档位，离合器二控制偶数档位，通过离合器的精密控制实现了档位的预结合，从而实现档位的无缝连接，充分爆发发动机的性能，快速平稳。?

主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、换挡机构、机电控制单元、双离合器、油泵（湿式）、电子元件等。燃油经济性好，换挡快速平稳，操控，性能稳定；造**，维修费用高，河南变速箱，技术难度大。

汽车手动变速箱和变速箱的区别

     汽车手动变速箱和变速箱有什么区别?下面由维修自动变速箱的专业人员介绍一下：

　　手动与变速箱在和发动机连接的方式是有不同的，手动变速箱与发动机，以及与整个传动系统都是硬连接，抬起离合器的时候，动力几乎是**的传递到传动系统，半联动状态也仅仅持续几分之一秒，所以其动力的损耗基本可以忽略，所以手动变速器的传动效率非常高。而变速箱没有离合器，它的动力切换，是需要一个叫做液力变矩器的装置来进行动力切换缓冲的，是属于软连接。

　　液力变矩器的工作原理，实际上就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，是通过流体力学的原理在两个叶片之间进行动力转换，也就是通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递，而正是这种方式降低了传动效率，增加了油耗，而且是越较端的加油门，传动效率越低下。

　　在城市行驶状态中，需要频繁加减速，加速越多，油耗越高，而且液力变矩器的特征很容易使发动机处于高转速的工况，自然也会增加油耗不少。因此大家可以经常感觉，同样的车型，手动波在换档前也许2500转左右就完全够用了，而自动波往往要拉到3000以上才会跳档，而且目前的自动档车辆往往大部分都是四速波箱，本身就比5速的手动变速器少一个档，所以也会导致传动效率降低、转速偏高，所以自动波车辆在城市行驶中很难象手动波一样，与发动机转速进行合理匹配。

　　因此从这个原理上大家可以明白了，在城市行驶中，手动档的传动效率天生就比自动档的要好，而进行自动档驾驶时，尽量采用温柔的缓加油方式，可以大大降低自动档汽车的油耗。

　　如果你的汽车自动变速箱需要保养的话，可以联系我们自动变速箱保养中心，我们会为你服务的!